Mark, 34 yıldır pilotluk yapıyor ve 26’dan fazla farklı uçak türünü uçurdu. Deneyimi, uçuş testlerinden özel kargo taşımacılığına kadar uzanmaktadır. Ayrıca hem askeri hem de ticari havayolları için uçak uçurdu. Critchley’e verdiği bir röportajda Mark, Chemtrails‘in amacının bizi zehirlemek ve güneşi engellemek olduğunu belirtti. Bitkilerin fotosentez için güneş ışığına ihtiyacı olduğundan ve vücudumuzun D vitamini üretmek için güneş ışığına ihtiyacı olduğundan, güneşi engellemenin Dünya’daki tüm yaşam üzerinde zararlı bir etkisi olacaktır. Bu, tüm yaşamın hayatta kalması için bir tehdit oluşturacaktır dedi.

Mark, verdiği röportajda şunları söyledi;
Yıllar önce bir hava subayının kendisiyle chemtrails hakkında konuştuğunda; “bu tamamen saçmalık, bunu asla yapmazlar” bunları tamamen reddettiğini ve yaklaşık üç yıl öncesine kadar bunu bir daha düşünmemişti. Yaklaşık üç yıl önce, gökyüzünde uçarken kuzey-güney yönünde uzanan ve 10 mil uzunluğunda olduğu tahmin edilen bir çizgi gördüğünü ve sonrasında iki ya da üç mil uzunluğunda daha kısa çizgiler gördüğünü, arkadaşlarıyla bir kafede buluştuğunda; “İlginç olan şey, orada 40 dakika kalmaları” demiş.

Yerel havaalanında Otomatik Bağımlı Gözetim-Yayını (ADS-B) olan bir meslektaşıyla temasa geçer. ADS-B, kimliklerini, konumlarını ve yerleşik bir sistemden elde edilen diğer bilgileri yayınlayan uçak veya havaalanı araçlarına dayalı bir gözetim veya izleme yazılımıdır. Mark, meslektaşına havaalanının yaklaşık 12.000-13.000 fit yukarısında uçan bir uçak olup olmadığını sordu. Mark’ın meslektaşı, “Hayır ama 10 [bin feet] yükseklikte bir tane var” diye yanıtladı. Mark daha sonra yıllar önce hava subayıyla yaptığı konuşmayı hatırladı ve gördüğü çizgilerin chemtrails olduğunu fark etti.

Contrails Nedir?

Bir contrail, yoğunlaşma izi ve bir chemtrail, kimyasal iz arasında bir fark vardır. Farkı anlamak için, kontraillerin nasıl oluştuğunu anlamamız gerekiyor, dedi Mark.

“Daha yükseğe çıktıkça, yaklaşık her bin fitte bir sıcaklık yaklaşık 2 santigrat derece düşüyor. Ve eksi 63 santigrat dereceye, bazen 65 santigrat dereceye kadar düşüyor. Bu sıcaklıklar yaklaşık 37.000/38.000 fit civarında bulunur. Contrails fiziksel olarak yalnızca 28.000 fitte oluşmaya başlayabilir, bu da yaklaşık eksi 40 santigrat derece civarındadır. Bir kontrail su buharıdır. Aslında, trilyonlarca ve trilyonlarca buz kristali,” diye açıkladı Mark.

Havayollarının uçuş programlarının tutarlı kaldığını varsayarsak, çeşitli günlerde sürekli olarak aynı sayıda kontrail görmememizin nedeni, uçağın uçtuğu havanın neminin de bir rol oynamasıdır. Mark, “Sıcaklık düştükçe, hava parseli su buharını veya su nemini daha az tutabilir” dedi.

Çiy noktası, %100 bağıl nem (RH) elde etmek için havanın soğutulması gereken sıcaklıktır sabit basınçta. Bu noktada hava, gaz halinde daha fazla su tutamaz. Hava daha da soğutulacak olsaydı, su buharının atmosferden sıvı halde, genellikle sis veya yağış olarak çıkması gerekirdi.

Mark, 30.000 küsur fitte ve kuru bir havada uçarken, “Arka görüş kamerama bakabiliyorum ve motorlarımın arkasından kesinlikle hiçbir şey çıkmıyor” dedi. “Ama sonra uçabilirim … ve biraz türbülans oluyor, sadece bir saniyeliğine ve sıcaklık göstergeme bakıyorum ve eksi 63’tü ve şimdi eksi 64 … Şimdi fotoğraf makineme dönüp baktığımda takip ettiğimi görüyorum” dedi…

Öte yandan, chemtrails ise 10,000 ila 12,000 fit arasında herhangi bir yere uygulanır.

Uçaklar neden uçuş radarlarında görünmüyor?

“Tüm uçaklarda transponder bulunur. bu olmadan havalanamazsınız bu havacılık yasasıdır” dedi. Mark Transponder sinyalleri, hava trafiği uçuş radarları tarafından alınır, böylece herhangi bir hava aracı aktif uçuyor olarak tanımlanabilir. Bir uçak havalanmadan önce pilota dört basamaklı bir kod atanır. Hava trafik kontrolörü radarındaki kodu gördüğünde uçağa ait tüm bilgileri, uçuş planını ve ayrıca kaptanın altimetresinin okunması gibi diğer bilgileri bilir.

“Ancak insanları şaşırtan şey, telefonlarında veya akıllı cihazlarında Flightradar24’lerini veya ASD-B uygulamalarını açtıklarında, bu uçakları görememeleri… Bunun nedeni, transponderde bir yazılım düzeltmesi olmasıdır, böylece bu transponder kodlarının bir bankası olduğunda ve atandıklarında onları göremeyiz, “diye açıkladı Mark. “Bu yüzden bu uçakları fiziksel olarak takip etmekte zorlanıyoruz” dedi.

CAA Ne Yaptığını Biliyor

Uzun kuzey-güney yolunun 13 kişi tarafından geçildiğini gördüğü gün, Mark yerel havaalanındaki meslektaşından uçak için bir kayıt alabildi. Kaydı kullanarak, Mark’ın araştırması sonrası İngiliz şirketi 2Excel Aviation Broadsword ismine ulaştı.

2Excel, iki eski Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotu tarafından başlatıldı ve CEO’su Andy Offer. Mark, teklifin daha önce “dışarı çıkan” bir iş ortağına sahip olduğunu söyledi. Eski iş ortağının o zamandan beri asılsız iddialarla itibarının tamamen yok edildiğini de sözlerine ekledi.

2Excel’in Amerika Birleşik Devletleri’nden getirilen iki Boeing 727’si var. Mark, “Onlar zaten kargo uçaklarıydı, bu yüzden kendilerini dönüşüme güzel bir şekilde ödünç veriyorlar” dedi. “Bu uçakların önden arkaya yedi yanal tankı var … ve uçağın arkasında, iki motorun altına giren sabit bir bom var,” dedi Mark.

2Excel’in web sitesine göre şirket, petrol sızıntılarına yağın üzerine deterjan püskürterek yanıt veriyor. Ancak Mark, şirketin petrol sızıntıları için neden iki uçağa ihtiyaç duyduğunu anlayamadı. “Son 20 yılda İngiltere’de kaç tane petrol sızıntısı yaşadık? Neden iki taneye ihtiyaçları var?” Mark kendi kendine düşündü. Bu uçakların bakımı ve uçurulması pahalıydı ama sözde hiçbir geliri yoktu. “Yani, bu beni hemen şüphelendirdi” dedi.

2Excel, sivil havacılık otoritesi (“CAA”) tarafından verilen iki hava operatörü sertifikasına (“AOC”) sahiptir. Birincisi, petrol sızıntılarının üzerine deterjan püskürtmelerini sağlaması bekleneceğinden, deniz üzerinde alçaktan uçmaktır. Diğeri ise ormanlık alanların üzerinden uçmak. Ama ormanlık alanların üzerinden uçmuyorlardı, 2Excel Londra, Birmingham, Glasgow veya Manchester üzerinden uçuyordu. Mark, “Yani, bu AOC’nin büyük bir ihlalidir” dedi.

İnsanlar CAA’ya 2Excel’in AOC’lerini ihlal ettiğinden şikayet ettiler, ancak yanıt her zamanki “komplo teorisi” suçlamaları oldu. “Bu … bana CAA’yı ifşa ediyor … İyi haber şu ki, iyi tarafından bakarsak ve bunun bir iyi tarafı var, muhtemelen daha önce anlatıya dahil olduğunu bilmediğimiz tüm insanları ortaya çıkarıyor” dedi.

Mark daha sonra CAA’da çeşitli lisanslar alma süreci ve 2Excel’in çalışabilmesi için geçmesi gereken CAA denetimleri hakkında daha ayrıntılı bilgi verdi. Kısalık uğruna, bu süreçleri burada açıklamadık.

“2Excel Havacılık çok iyi organize olmuş. 727’ler için ana üsleri olan Doncaster’daydılar. Ve sahil güvenlik işlerine dahil olan diğer küçük uçaklardan oluşan bir filoları var – izleme, gözetleme. Neye bakıyorlar? Bilmiyoruz.”

2Excel’in ayrıca Londra’nın hemen batısındaki Lasham Havalimanı’nda planör için önde gelen bir yer olan bir uçak hangarı vardır. “Bazı eylemlerin” olduğu diğer havaalanları Newquay, Bournemouth ve Prestwick’tir. Mark, “Bunlar, neredeyse gizlice çalışmak için ideal yerler, çünkü orada uçak gözcüleri bulamıyorsunuz” dedi.

East Midlands Havalimanı’nda bulunan RVL Aviation adında başka bir şirket daha var. Çift motorlu hafif uçaklara sahip Danimarka’da kayıtlı bir şirkettir. Şirket gözetleme, sahil güvenlik çalışmaları, izleme ve hava örneklemesi yapıyor. “Bu [uçaklar] püskürtme yapmıyor, ancak bunlar ara sıra uçuş radarında görebileceğiniz ve bu yarış pisti modellerini yapanlar – tüm bu kalıplar yukarı ve aşağı, yukarı ve aşağı, yukarı ve aşağı gidiyorlar ve sonunda geniş bir alanı kaplıyorlar. Neye baktıkları, neyi araştırdıkları hakkında hiçbir fikrim yok” dedi. Faaliyetleri, özellikle son 18 ayda artmaktadır.

RVL, 2 Excel’den daha küçük bir işlemdir. RVL, kargo operatörü Western Atlantic’ten en az iki Boeing 737 satın aldı. Bu 737’ler, tamamen beyaza boyanmış ve bu nedenle “beyaz kuyruklar” olarak adlandırılan ve Cornwall üzerinde chemtrails püskürtürken görülen bir grup uçağın parçasıdır. RVL’nin uçakları Newquay, Southampton, Stansted, Teesside, Prestwick ve Liverpool havaalanlarından faaliyet göstermektedir.

Atlanta, Georgia’da kayıtlı Delta Airlines gibi başka şirketler de var, ancak 2Excel ve RVL, İngiltere’nin gökyüzündeki chemtrailing’in çoğunu yapıyor.

Pilotlar Ne Yaptıklarını Biliyor

Bir soru sormaya başladığınızda, diğer sorulara kapı açar. Uçak Teesside’dan kalkıyor, nereye gidiyor? Pilota nereye gideceğini kim söyledi?

Mark, gökyüzünde aynı anda birbirine paralel uçan, sonra “farklı yönlere giden, yeniden şekillenen ve geri gelen” beş uçak gördü. Yani, birileri uçuşları koordine ediyor. Uçağın uçuş planı uçaktaki bilgisayarda olacak, ancak kimyasalların püskürtülmesinin ne zaman başlayacağı veya duracağı pilotlara bağlı olacak.

“Yaptıkları şey çok yapmacık, çok kasıtlı ve insanlar ‘Pilotların bunu yaptıklarını bildiklerine inanamıyorum’ diyorlar. Sizi temin ederim – yapıyorlar,” dedi Mark.

Mürettebatın, söz konusu uçağı uçurmak için CAA tarafından lisanslanması gerekir. Mark, bu pilotların neredeyse tamamının eski RAF olduğunu söyledi. “Bu çok önemli çünkü RAF adamları gizli operasyonlar yapmaya alışkınlar – olağandışı operasyonlar … ve ayrıca, en önemlisi, Resmi Sırlar Yasasını imzaladılar, bu da konuşmadıkları anlamına geliyor … İlginçtir ki, neredeyse sadece [2Excel’in] iki 727’sini koruyan mühendisler de eski RAF’tır.”

Pilotlar uçağa herhangi bir tehlikeli madde alıyorsa, ister sıvılar ister X-ışını makineleri için radyoizotoplar olsun, kaptanın Kaptana Bildirim (“NOTOC”) adı verilen bir belgeye sahip olması gerekir. NOTOC, uçaktaki tüm tehlikeli maddeleri ve bunların bulunduğu yeri detaylandırır. Bu, acil iniş durumunda güvenlik içindir.

Mark şunları söyledi: “Birkaç havaalanındaki itfaiye şefleriyle konuştuktan sonra, bir Mayday ile gelme konusunda çok gergin oldukları iki uçak askeri uçaklar – çünkü kanat altındaki füzelerin canlı olup olmadığını veya ne silahlandırıldığını bilmiyorlar – [ve] diğeri bir kargo uçağı çünkü gemide ne olduğu hakkında hiçbir fikirleri yok… Bu yüzden, bir kaptanın uçaktan kaçarken yapması gereken ilk şey, uçuş kitabını ve NOTOC’unu almaktır çünkü o zaman onu itfaiye şefine verebilir… Bu nedenle, bu kaptanlara bir [NOTOC] verilecek veya verilmelidir.”

“Ne yazık ki, size güncel olaylardan haberdar olan [chemtrail olmayan] pilotların miktarıyla ilgili istatistiği söylediğimde [düşük], sanırım şu anda çok daha fazlası farkında. Ama mühendisler için de durum aynı. Uyanık olan çok iyi mühendisler tanıyorum, ama azınlıktalar. Ve işe gittiklerinde, ‘Oh peki, yine o krank var’ diyorlar, bilirsiniz ve saldırı altındalar. Ve bunlar uçakları tamir eden mühendisler. Püskürtmeye ayarlı kargoları yapan [mühendisler], belli ki gizlilik anlaşmaları var, muhtemelen Resmi Sırlar Yasası’nı imzaladılar, kim bilir.”

Bunu neden yapıyorlar?

Chemtrailing’e dahil olan insanların zihniyetini anlamak gerçekten zor. Mark, “Buna sapkınlığın normalleşmesi deniyor” dedi.

Sapkınlığın normalleştirilmesi kavramı ilk olarak Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (“NASA”) içinde tanımlanmıştır. Amerikalı sosyolog Diane Vaughan, “sapkınlığın normalleşmesini” “kabul edilemez uygulama veya standartların kabul edilebilir hale geldiği kademeli süreç” olarak tanımlıyor. Sapkın davranış, yıkıcı sonuçlar olmadan tekrarlandıkça, organizasyon için sosyal norm haline gelir.”

Mark ayrıca, chemtrail programlarına dahil olan insanlar söz konusu olduğunda, “entelektüel sahtekârlık” olduğunu açıkladı. Entelektüel sahtekârlık, tartışmalarda ve akıl yürütmede kasıtlı olarak işlenen yanlışları tanımlamak için kullanılan bir terimdir. Yanlış olduğu bilinen, bir gündemi ilerletmek veya kişinin derinden sahip olduğu inançlarını güçlendirmek için kötüye kullanılan, aksi yönde ezici kanıtlar karşısında savunulmasını ifade eder.

Entelektüel sahtekârlık, örneğin, bir milletvekilinin size şöyle yazmasıdır: “Aptalsın, yanılıyorsun. Bu chemtrail’ler chemtrail değil, kontrail’ler.”

Mark, chemtrails’in Amerika Birleşik Devletleri’nde öncülük edildiğine inanıyor. “[Birleşik Krallık] farklı kılıklarda onunla uğraşıyor, çok fazla havadan değil, ama biz uzun zamandır onunla uğraşıyoruz … İngiliz hükümetinin uzun zaman önce yaptığı deneylerin çoğu sadece yerdeydi. Yani tipik olarak, bir tünele girecek olan geçen bir trene kimyasallar püskürtüyorlardı … Yani, ne yazık ki bu yeni bir şey değil” dedi.

Chemtrailing’in iki ana amacının açık olduğunu söyledi. “Bizi zehirlemek ve güneşi engellemek için.”

Amerika Birleşik Devletleri’nde insanlar chemtrails örnekleri almayı başardılar ve içeriği belirlemek için bir kütle spektrometresi kullandılar. “Chemtrails’in içeriğine bakarsanız… Üç ana bileşen baryum, stronsiyum ve alüminyum oksit olma eğilimindedir – bunların tümü kanserojendir. Ve alüminyum otizme ve Alzheimer’a neden oluyor “dedi.

Mark’ın RVL için mali rakamları yok, ancak geçen yıl 2Excel’in 41 milyon sterlin geliri vardı. “Bunun 25 milyon sterlini kârdı” dedi. “Ve temettüler, hissedar karları 10.9 milyon sterlindi.” Tüm bu para, İngiliz sakinlerinin vergi olarak ödediği paradan geliyor. “Yani, zehirlenmek için kendimize para ödüyoruz.”

2Excel’in Finans Direktörü Harant Singh, her hafta paravan şirketler kuruyor. Mark’a göre, 2Excel’in binlerce paravan şirketi var. “Bazıları oldukça hızlı bir şekilde kapatıldı. Yani, hükümet, hangi kurumlar tarafından ödeme yapıyorlarsa, paravan şirkete ödeme yapıyor [ve sonra] paravan şirket kapanıyor. Sadece RVL’nin benzer bir şey yaptığını varsayabilirim” dedi.

Chemtrailing’in, küresel sıcaklıkları Paris İklim Anlaşması’nın belirlediği sınırlar içinde tutmak için güneşi engellemek için yapıldığı iddia ediliyor. Öyle olsaydı, ödemeler yönetim kurulunun üzerinde olurdu ve chemtrailing yapan şirketlere yapılan ödemeleri gizlemek için ayrıntılı planlar tasarlanmazdı.

Chemtrails ve HAARP

Critchley, chemtrails’in kesişen çizgiler veya garip şekiller gibi olağandışı görünümler alabileceğinden bahsetti. Mark, her şeyin bir frekansı olduğunu ve kaç tane metal partikülünün püskürtüldüğüne ve o sırada Yüksek Frekanslı Aktif Auroral Araştırma Programı’nın (“HAARP”) faaliyetlerine bağlı olarak, bu dalgaların ve çizgilerin chemtrails’te görüneceğini açıkladı.

İngiltere’de bir HAARP tesisi olduğunu, Galler kıyılarının yarısında yer aldığını söyledi. Planlama izni belgeleri, tesisin amacının iletişim için olduğunu belirtir. “Ama biz aşağıdaydık, elimizde fotoğrafları var… antenler aşamalı dizi adı verilen bir şeyin içindedir … ve yan loblar denen bir şey üretir. Bu nedenle, doğrudan ileri ve yukarı giden enerji ışınının yanı sıra, yan loblar yandan çıkar ve orada olan her şeyi ışınlar.

HAARP’ın nasıl çalıştığını açıkladı ve ardından şunları söyledi: “Havayı doğru bir şekilde değiştirebilirler. Bunu uzun zamandır yapıyorlar.” Birkaç yıl önce Japonya’da meydana gelen depremi, HAARP’ın hükümetlerin küresel kabalın taleplerine itaat etmesini sağlamak için nasıl bir silah olarak kullanıldığının bir örneği olarak kullandı – HAARP, Japonya’nın “Rothschild bankacılık sistemine boyun eğmesini” sağlamak için kullanıldı.

Yıllar önce, yazar Elana Freeland ve eski HAARP mühendisi Billy Hayes, CERN, HAARP, Chemtrails, Fracking ve hatta Rüzgar Türbinleri arasındaki frekans ilişkilerini tartışmaya başladılar. Araştırmanıza başlamak için, araştırmaları hakkında bazı yararlı bilgileri BURADA, BURADA veya Freeland’in web sitesinde bulabilirsiniz İŞTE.

Daha fazla okuma:

Ne yapabiliriz?

Bunlar insanlığa karşı işlenen suçlar, savaşmalıyız dedi Mark. “Herkes üzerine düşeni yapabilir.”

Drake Michigan’ın podcast’ini izleyenler şöyle diyecek: “Ben havacılık insanı değilim, ne yapabilirim?” Tohum ek, dedi. “İnsanlarla konuşmaya başlayın, onları daha bilinçli hale getirin, endişelerinizi dile getirin” dedi.

“Birinin havaalanının yakınında yaşayıp yaşamadığını veya havaalanının yakınında yaşayan bir arkadaşınız olup olmadığını ve herhangi bir şey görüp görmediğini öğrenin. Gözcü kulüpleri, uçak gözcüleri, tüm bu insanlar, bir şeyler görecekler.”

Mark, “Bir havaalanında çalışan veya bir havaalanının yakınında yaşayan herkese daha dikkatli olmaları için yalvarırım” dedi. “Soru sormaya devam et.”

Şu anda her şey saldırı altında, örneğin yiyecek, sığır ve balık. Kullanılan psikolojik hilelerden biri, gündemlerini hızlandırmaları, hepimiz bunu hissediyoruz ve sonra geri çekiliyorlar ve rahat bir nefes alıyoruz. Mark, daha sonra gündemi tekrar hızlandırdıklarını söyledi. Bu yüzden, o rahatlama anına sahip olduğumuzda, durmayın ama geri itmeye devam edin.

Do Not Consent web sitesinde, insanların indirip Parlamento Üyelerine (“Milletvekili”) gönderebilecekleri bir şablon mektup ve Birleşik Krallık Başbakanı’na mektup göndermek için kullanılabilecek ikinci bir şablon mektup bulunmaktadır. Şu anda milletvekilleri yaz tatilinde, bu nedenle mektubu elden teslim etmeniz veya taahhütlü posta göndermeniz gerekecek. Ayrıca, sosyal medya profillerinde kullanılmak üzere başlatılan ve zalim bir rejim tarafından yönetilmeye rıza göstermediğimizi belirten bir sarı çıkartma kampanyası da var.

Haberin içeriği bu kaynaktan alınmıştır...